Fiat 500 2021

Genfødt Torino-klassikker

Den lille italienske charmetrold Fiat 500 er nu igen “made in Torino”, og det glemmer producenten ikke at gøre opmærksom på. Den forrige udgave var bygget i Polen. Men nok så interessant er det, at Fiat 500 nu er en elbil, og fremover fås den kun sådan.

Bilen er blevet seks cm længere, seks cm bredere og tre cm højere, og akselafstanden er øget med over to cm. Det giver en noget bedre plads, og særligt bredden opleves som en forbedring, men også loftshøjden er vokset betydeligt. Bagagerummet rummer 185 liter og det er småt, men dog anvendeligt. Det samme gælder ikke bagsædet, som ganske enkelt ikke kan bruges til voksne.

Man kan nu også få en udgave med en ekstra dør i højre side, der gør det noget nemmere at få børn ind og ud af bilen.

Bilen fås med to forskellige batterier på henholdsvis 24 kWh og 42 kWh og officielle rækkevidder på 180 og 320 km. Man skal dog bestemt gå efter det store batteri som vores praktiske test giver en rækkevidde på ca. 240 km ved en blanding af motorvej og landevej på en sommerdag.

Hjemme kan der lades med 11 kW og på farten med op til 85 kW. Det er fint.

Prisen starter ved 190.000 kr. for det lille batteri, men regn med ca. 260.000 kr. for en veludstyret udgave med det store batteri. Det er mange penge for en mikrobil, og garantien er kun på to år. Men til gengæld, så er både kvaliteten og køreegenskaberne blevet bedre end hos forgængeren.

Se vores anmeldelse af Fiat 500 Icon

Mini Cooper SE 2021

Mini på strøm

Først boede Mini hos Leyland, så blev det en Rover, og de seneste 20 år har den boet hos BMW. Og det skal den ikke være ked af. Mini er nemlig blevet en bil af høj kvalitet – og stadig helt sin egen. Det er sjældent, at vi sætter os ind i en bil, og bare tænker wow, det her er godt nok en sjov kabine, og så ellers bare går i gang med at lege med alle knapperne og skærmene og lysdimserne. Mini Cooper SE hedder el-udgaven, og den er ikke blevet mindre legesyg af at få benzinmotoren skiftet ud med batteri og elmotor. Vægten er steget lidt til 1365 kg, men med en elmotor som yder 184 HK i en lille og lav bil med hjulene godt ude i hjørnerne, så er der dømt smil på læben. I hvert fald hos chaufføren og en enkelt passager, for både bagsædet og bagagerummet er tæt på ubrugeligt.

Det her er ikke en praktisk familiebil, men rock&roll og køreglæde for dem som ikke kan lade være.

Batteriet er på 33 kWh, hvilket giver en oplyst rækkevidde på 234 km. Der kan lades med 11 kW på AC og med 50 kW ved hurtigladere. Bilen fås i tre udstyrsniveauer fra 266.500 kr. til 301.600 kr.

Tag med på en ekspres-anmeldelse af Mini Cooper SE Maximise på en af de første sommerdage.

Hyundai i10 2020

Lille og praktisk

De såkaldte mikrobiler kommer der ikke mange nye af disse år. Og det er egentlig synd, for de løser manges behov og er ganske miljøvenlige. Heldigvis holder koreanske Hyundai fast i seriøs videreudvikling af den mindste i klassen. Deres i10 er kommet i en gennemført ny udgave, og den er vokset en smule, så der er bedre benplads på bagsædet og plads i bagagerummet, der nu rummer 252 liter.

Importøren har gjort valget let, for der fås kun en udgave med 5 døre og en lille 3 cylindret 1.0 liters motor, der yder 67 Hk. Der er stadig 5 års garanti – modsat de europæiske mikrobiler, hvor man må nøjes med 2 år.

Bilen fås fra under 100.000 kr, men så er der ikke engang radio! Man bør bestemt købe bilen i mellemste eller højeste udstyrsvariant til hhv. 10.000 kr. og 17.000 kr mere, for her åbner pandoras boks sig af udstyr, som man vil sætte pris på i hverdagen. Her er eksempelvis højdejusterbart sæde, en stor skærm, bakkamera, varme i rattet og Apple CarPlay. Og det er faktisk udstyr man normalt skal betale mere for og kun kan få i de større biler. i10 fås også med automatgear til en merpris på 15.000 kr.

Se vores ekspres-anmeldelse af Hyundai i10 MPi, 67 Hk Advance.

Seat Mii electric 2020

Vaks ved havelågen

Så er der endelig en el-bil som er til at betale. 150.000 kr. koster den veludstyrede Seat Mii electric, og så følger der ladestander med fra Clever. Den er baseret på samme tekniske platform som VW Up, og den lille bybil har fået et rimeligt batteri. Køreoplevelsen er helt anderledes stille og let end benzinudgaven, og det skal ganske enkelt prøves! Men der må da hugges en hæl og klippes en tå for at ramme den pris, tænkte vi. Bilreview satte sig for at undersøge, hvad man får for pengene.
Tag med på en sommeranmeldelse af Danmarks billigste el-bil.

Ford Ka+ 2018

Fodboldbilen genopfundet

Kan I huske Ford Ka, den lille runde “fodbold-bil”? Den er udgået af sortimentet, og efterfølgeren Ford Ka+ har levet et stille liv i et par år i skyggen af den populære Fiesta.

Læs mere


Og det har også været lidt mærkeligt fra begyndelsen, for Ka+ er på størrelse med Fiesta’en, men var oprindeligt tiltænkt det sydamerikanske marked og er produceret i Indien efter nogle andre standarder end vi er vant til i Europa, bl.a. hvad sikkerhed angår.

Men nu har vi jo alle forelsket os i små cross-over biler, og Ford har nok tænkt, at den her Ka+ skal da være lidt højere, have det nye infotainment-system og en ny motor! Prisen i Danmark er ikke offentliggjort endnu, men forvent en meget skarp pris, der skal tage noget af kagen fra ikke mindst Peugeot 2008, som sælger rigtigt godt i den her klasse.

Se vores første indryk fra bilmessen i Geneve af den nye Ford Ka+

Kia Picanto 2017

En lille rigtig bil

​Kia Picanto med den lille tigernæse har været en af vores favoritter siden den kom i anden generation tilbage i 2011.

Læs mere

Den er nemlig ikke bare pæn, men utrolig velkørende og på alle måder en “rigtig bil” på trods af sin lille størrelse. Siden har den fået et par facelifts i 2014 og 2015 med LED kørelys, flere airbags og mere økonomiske motorer. Men nu er det blevet tid til en helt ny tredie generation fra fabrikken i Sydkorea. Bilen er ny fra inderst til yderst med en ny undervogn, ændret styretøj og radarbaseret nødbremse, der virker helt op til topfart i alle udgaver. Og den fås stadig fra 95.000 kr. med 7 års garanti.

Se med når vi anmelder KIA Picanto 1.0 Advance

1,0 MPI, Advance
Prøvekørt: Juli 2017
Pris: 114.999,- kroner
HK: 67
Km/l: 25,6
0-100 km/t: 14,3 sekunder

KøreegenskaberMultimedieskærm ikke standard
Automatisk nødbremse standardIkke mulighed for andet sikkerhedsudstyr
7 års garantiMotor

VW high up! 2017

Up! på beatet

Danmarks mest solgte bil i flere år, mikrobilen VW up! er nærmest blevet en folkevogn i navnets oprindelige betydning.

Læs mere

Så det havde straks vores interesse, da Wolfsburg sidste år meldte ud, at der er et større facelift på vej med bl.a. en ny turbomotor og et nyt multimedieanlæg. Hvis vi nu skal være ærlige, og det skal vi jo, så var vi ikke særligt imponerede over forgængeren, som vi syntes havde en larmende motor og en for hård undervogn til den slags bil. Men nu er der gået fem år, og vi er klar til tilgivelse, hvis den nye imponerer mere.

Tag med på køretur en smuk januardag i vores “SAS-bemalede” test-eksemplar af en VW high up! 1,0 TSI​

1,0 TSI, High up!
Prøvekørt den: Januar 2017
Pris: 139.995,-
HK: 90
Km/l: 22,7
0-100 km/t: 9,9

MotorKun to års garanti
DesignDyr
UdsynMultimediesystem

Suzuki Celerio 2015

Hellere lille og vågen

Kan du huske bilen som skulle konkurrere med månedskortet til offentlig transport, Suzuki Alto? Nu er de kommet med afløseren.

Læs mere


Den er vokset, har fået en ny motor som bruger endnu mindre benzin, og den hedder Celerio. Prisen starter ved 79.990 kr. som alle bilmærkerne er blevet enige om at kunne sælge en mikrobil til.
Se Bilreviews test af Celerio her.

1,0 Dualjet, Club
Prøvekørt: Juni 2015
Pris: 99.990 kr
HK: 68
Km/l: 27,8
0-100 km/t: 13 sekunder

Plads på bagsædetBillig følelse i gearet
BrændstofsforbrugManglende mulighed for AEB
Meget udstyr for pengene

Renault Twingo 2014

Den lille frø

Da Patrick Le Quément tiltrådte sin stilling som designer hos Renault i slut-firserne fik han til opgave at designe en ikon-bil, der appellerede til andet, end blot transport.

Læs mere


Den skulle være super billig og måtte ikke konkurrere med Renaults eksisterende minibiler R5, SuperCinq og Clio.

Patrick var overbevist om, at bilen skulle have en åben og let kabine, hjulene godt ude i hjørnerne og udviklede det karakteristiske frø-agtige udseende, vi kender fra den første version.

I forbindelse med et internt opgør med mere konservative Renault-designere skulle Patrick have skrevet følgende til generaldirektøren Levy:

“The greatest risk is not to take any risks, and I ask you to vote for instinctive design against extinctive marketing”.
Levy svarede tilbage “I agree.”

Renault Twingo første generation

Twingo 1 blev en umiddelbar succes med rekordmange bestillinger allerede ved selve offentliggørelsen på bilmessen i Paris.

Bilreview har testet den nye 3. generation af Twingo for at se, hvordan Renault har forvaltet denne stolte arv. Se med her.

SCe 70 Stop & Start, Expression
Prøvekørt: November 2014
Pris: 102.400
HK: 70
Km/l: 23,8
0-100 km/t: 14,5 sekunder

Frisk anderledesBagsædeplads
Køreoplevelse i byenHøjt gulv
UdstyrKun to års garanti

Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 108 2014

Giganternes kamp om den lille mand (m/k)

Kære seer,

Tre af de absolut mest solgte mikrobiler i Danmark rammer asfalten denne sommer i nyudviklede udgaver.

Læs mere


Der stilles i dag markant højere krav til brændstofforbrug, sikkerhed og udstyr end for blot fire år siden, og bilerne skal gerne skille sig ud med et smart nyt design. Men de må for alt i verden ikke koste en krone mere, end den gamle udgave.

Det har Toyota, Citroën og Peugeot fundet en interessant og fremsynet løsning på. Se hvilken i Bilreviews gruppeanmeldelse af Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 108.

God sommer!

1,0 VVT-i/VTi
Prøvekørt: Juli 2014
Pris: Fra 89.495/79.990 kroner
HK: 68
Km/l: 26,3
0-100 km/t: 14,3 sekunder

BagagepladsStøj
Styring og undervognIngen aktiv nødbremse
PersonaliseringsmulighederHaltende kvalitetsfornemmelse