Lette bilnyheder at glide på ferie på

Det er tid til lette, elegante og friske rødvine, som vores vinpusher skriver til os. Det samme siger Bilreview, lad os få nogle lette nyheder til at glide på ferie på.

Først en ekspres-anmeldelse af Toyotas første rigtige elbil med det knap så mundrette navn bZ4X. Det er en mellemklasse cross-over til en pris på 378.000 – 440.000 kr som rammer midt i feltet på specifikationer i forhold til konkurrenterne. Bilen har masser af udstyr og god ergonomi. Den må også trække 750 kg. på krogen. Det mystiske navn står for ”beyond-zero”, altså en strategi som ikke blot handler om nul udledning af drivhusgasser, men ligefrem en positiv påvirkning af klimaet. 4 henviser til størrelsen og X henviser til at det er en crossover.

Så kigger vi på den sidste af de fire elbiler i mellemklassen (D-klassen) som er bygget på MEB-platformen, Audi Q4 e-tron. Vi har før anmeldt VW ID.4, VW ID.5 og Skoda Enyaq. Prisen går fra 425.000 kr, men der er en del vigtige tilkøb, før man lander på en mere realistisk pris på 440.000 kr – 470.000 kr. Der kan tilkøbes krog, og bilen må trække 1000 kg. Instrumenthuset og ergonomien med knap-betjening er bedre end hos de andre, og det er en virkelig behagelig bil at køre. Men vi har lidt svært ved at finde de helt gode argumenter for merprisen.

Og til slut et par korte sneak-peeks af den face-liftede VW ID. 3 som kommer til efteråret, og den helt nye VW ID. 7, eludgaven af Passat, om man vil, som kommer senere på året. ID. 7 er spændende, da den er flagskib for en række nye teknologier hos VW.

Kan I nu have en rigtig god sommer. Vi ses på den anden side, når vi kan fået hældt sandet ud af strandskoende og plejet vablerne fra bjergvandringen.

Varme feriehilsner
Bilreview

Alternativer til Tesla Model Y – Kia EV6 vs. VW ID.5

Gode alternativer til Tesla Model Y

Danmarks bedst sælgende bil er en elbil, og det er vel nok en fantastisk nyhed! Der er tale om den store Tesla Model Y, som har fået prisen sat ned et par gange og nu fås fra 375.000 kr. med baghjulstræk og 455 km WLTP og 433.000 kr. for long range udgaven med firehjulstræk og 533 km WLTP. Det er en potent bil med et stilrent design, som man helt sikkert skal prøve, hvis man overvejer en ny bil i D-klassen. Og så skal man lige huske at prøve et par alternativer, inden man træffer sit store valg. For man kan godt sidde og forelske sig bag skærmen, men blive overrasket over, hvor forskellige bilerne faktisk er, når man prøver dem. Der er fordele og ulemper ved alle biler. Og personlig præference. Bedst er det at lave aftale med forhandlere om at prøve forskellige biler samme dag, som man har oplevelserne af de forskellige biler i frisk erindring.

Vi har valgt at tage et kig på to oplagte alternativer til Tesla Model Y, som vi synes, du skal tage med i dine overvejelser. De har helt sammenlignelig rækkevidde og pris som Tesla’en.

VW ID.5 er den første, du skal kigge på, for den er bygget på den yderst velkørende MEB-platform med god plads i kabinen. Her sidder du højere end i de to andre biler, og du har også bedre udsyn, så det er let at få en fornemmelse af, hvor du har bilen henne. Sammen med en god venderadius er det med til at gøre ID.5 let at parkere på trods af størrelsen. Og endelig så skal du prøve den fordi den, sammen med de andre ID-biler, har et af de bedste aktive køreassistent-systemer, som vi har prøvet. Så husk at prøve en udgave, som har “Travel Assist”.

Kia EV6 skal du prøve fordi den kører utroligt godt og lader hurtigere end de fleste andre biler med sit 800V system. Op til 240 kW kan den lades med. Den ligger lavere og det hele er lidt mere sportsligt indrettet, samtidig med at der er god plads i bilen. Bilen udmærker sig desuden ved at have frunk foran, hvor man kan opbevare bl.a. ladekabler, og den har indbygget stikkontakt til 220V, hvor man kan trække op til 3600W. Kia har som altid hele 7 års garanti. Kia EV6 blev kåret som årets bil i Europa 2022.

Men så er der lige det med ventetiderne, og hvor tålmodig en sjæl man er. Tesla Model Y kan typisk leveres på 1 – 2 måneder afhængig af konfiguration. VW ID.5 skal man regne med at vente ca. 6 måneder på, og en Kia EV6 skal man nok vente over et år på. Men så er der brugtmarkedet, og i øvrigt forandrer leveringstiderne sig også. Så spørg omkring.

Se med når vi sammenligner VW ID.5 og Kia EV6.

Tesla møder Citroën i nyt mærke

Atto i Danmark

Verdens største producent af elbiler, kinesiske BYD, Build-Your-Dreams, kommer nu til Danmark med tre modeller i første omgang. Vi har kigget nærmere på Atto 3, som et bud på en dansker-favorit. Her er masser af selvtillid med en lang udstyrsliste og en skærm som i Tesla. Og så skal det være sjovt at køre BYD. Se med når Bilreview spiller “Smoke on the water” i Atto 3!

Er Nissan Ariya den nye folkelige Qashqai?

Afløseren til Qashqai er klar

Nissans Qashqai har været en stor succes, og det kan derfor undre, at Nissan ikke har valgt at kalde deres nye el-bil, en mellemklasse cross-over SUV i el-bil i samme størrelse, for Qashqai EV eller e-Qashqai. I stedet skal vi vænne os til et nyt besynderligt navn, der lyder som noget fra James Camerons Avatar-univers, nemlig Ariya.

Bilen er udviklet i samarbejde med Renault og er baseret på den samme tekniske platform som den vellykkede Renault Megane E-Tech Electric, som vi tidligere har anmeldt. Hvis man ikke lige vidste det, så havde man aldrig gættet det, for der er godt nok ikke meget som røber slægtskabet – det skulle da lige være det nyskabende bakspejl, der viser et skærmbillede optaget af et kamera bagpå bilen. Især i mørke hjælper det gevaldigt på udsynet.

Nissan Ariya kan vælges med forhjulstræk eller firhjulstræk, og der er to forskellige batterier, et på 63 kWh (403 km WLTP) eller 87 kWh (535 km WLTP). Endelig siger vi farvel til ChaDeMo-stikket, som vi kender det fra Nissan Leaf, og goddag til Combo Type 2. Bilen kan lade med op til 130 kW. Og det er godkendt, men mere interessant er det, at Ariya har indbygget en AC-lader, der kan lade med op til 22 kW mod de efterhånden almindelige 11 kW. Det er slet ikke så tosset, når man tænker på, at de fleste destinationsladere ved bl.a. indkøbscentre og togstationer understøtter 22 kW.

Kabinen er designet flot og minder mere om noget, man finder i en stor luksus-SUV til det amerikanske marked end en grøn familie-flytter. Her er to store skærme på 12,3” til instrumenterne, som sidder ovenpå et træpanel med integrerede knapper til klimaanlægget. Der er en let og venlig lounge-stemning over det – modsat det klassiske førercentrerede cockpit, hvor føreren er ”pakket ind i bilen”.

Undervognen er komfortabel for en elbil at være, og absorberer de fleste ujævnheder flot. På motorvejen går det strygende, mens man på landevejene hurtigt tillægger sig en tilbagelænet kørestil. Ariya er ikke en sportsvogn. Den trækker på forhjulene og sammen med høj vægt og mange kræfter kan det give et dårligt vejgreb, når man giver gas med ratudslag i vådt føre.

Bagagerummet er godt indrettet med 468 liter, dog kun 415 liter i udgaven med firhjulstræk. Bilen må trække 750 kg eller 1500 kg med firhjulstræk.

Prisen på Nissan Ariya er i begyndelsen af marts 2023 sat ned med 20.000 – 35.000 kr. efter Teslas store prisnedsættelser. Bilen fås nu med det lille batteri fra 380.000 kr. og fra 425.000 med det store batteri. Se vores test af Nissan Ariya her.

Xpeng G9 – Kinesisk lynladning sætter nye standarder

I virkeligheden er kineserne ikke langt fra at ramme rigtigt med mange af de elbiler de lancerer på det danske marked for tiden. Der er bare ofte nogle få og alvorlige svipsere, der gør at de ikke helt kommer på niveau med mange af de mærker vi kender, men bilbranchen kan gå hen og være vendt helt på hovedet om 10 år med store markedsandele fra blandt andre Xpeng.

G9 fra kinesiske Xpeng viser at de mener det alvorligt. Det er en stor SUV! På størrelse med Audi Q8. Bilen kan i mindste og billigste udgave lade med op til 260 kW og op til 300 kW i mellemste og dyreste udgave. Kineserne har haltet noget efter på det punkt, så det bliver spændende om det bliver det nye normale.

Ud over det, er der som standard virkelig mange detaljer, som vi ellers kun ser i det helt høje præmiumsegment.

Men tør danskerne satse på den her, når de for eksempel kan få en Tesla Model Y til de samme penge? Se et Sneak peek på den billigste udgave af Xpeng G9 her.

De fem

OK, du bliver nødt til at huske, det var hos os, du så det først. Vi har været på elbilsmesse, og har valgt fem biler, som du bare må høre om. Vi har lavet en lille kort video om hver bil.

BMW iX1
Den mindste SUV fra Bayern nu på ren el. Et batteri på 65 kWh, 438 km efter WLTP og lynladning på 130 kW. Motoren yder 313 HK. Firehjulstræk er standard på denne første udgave af bilen, og kabinen er superlækker. Den må trække 1200 kg og har et bagagerum på 490 liter. Prisen er fra 450.000 – 560.000 kr. og tyskerne er blevet mere rundhåndede med udstyret, hårdt presset af konkurrenterne.

Bilreviews umiddelbare reaktion: Den er flot og gennemført. Super veldesignet førerplads. Oser af kvalitet. Lille bagsæde. Rækkevidden er måske det svage punkt.

Nissan Ariya
Arvtageren til Nissan Leaf som var en pioner blandt elbiler. Ariya er udviklet i et samarbejde med Renault og deler da også teknisk platform med Megane E-Tech Electric. Man kan vælge mellem batterier på 63 kWh og 87 kWh, og de kan begge lade med 130 kW. Rækkevidden er op til hhv. 403 km og 533 km efter WLTP, dog afhængig af udstyrsvariant. Motoren yder 219 HK. Den må trække 750 kg og har et bagagerum på 468 liter. Prisen går fra 402.000 kr – 534.000 kr.

Bilreviews umiddelbare reaktion: Det er en stor og anderledes bil, og den er helt anderledes end Megane E-Tech Electric. Kabinen er sådan lidt new age med natur-lounge-stemning ligesom bilerne i Ioniq-familien.

BYD Atto 3
Build Your Dreams (BYD) er endnu et nyt kinesisk mærke, vi skal lære at kende. Atto 3 er en kompakt crossover på størrelse med Kia Niro. Atto 3 har forhjulstræk, 204 hk, et batteri på 61 kWh og en officiel rækkevidde på op til 420 km. Opladning kan ske med op til 80 kW, hvilket er knap så imponerende. Prisen starter ved 330.00 kr. – men så kan BYD også levere bilen med det samme modsat de fleste af konkurrenterne.

Bilreviews umiddelbare reaktion: Så er kreativiteten sat fri. Den her bil fortsætter der, hvor citroens skøre designerne fik et nej. Den er sjov og skør og sådan lidt tegne-serie-agtig. Alt er plastic fantastic på nær midterskærmen som er stor, flot og fungerer vildt hurtigt – på niveau med Tesla.

Ioniq 6
Den nye Ioniq 6 er en lang sedan formet som en sølvfisk, og selvom batteriet er præcis det samme som i Ioniq 5, så er den her længere og lavere og meget effektiv med en rækkevidde på op til 610 km efter WLTP. Den kommer også med et mindre batteri på 53 kWh, som ikke får mange købere i Danmark. Bilen kan lade med op til 233 kW. Bagagerummet er på 401 liter, og bilen må trække 1500 kg. Prisen er endnu ikke kendt, men et gæt er, at den kommer til at starte ved 400.000 kr.

Bilreviews umiddelbare reaktion: James Bond 60’er bil med Porsche-bagende eller vindglat øko-vidunder? Vi er lidt forvirrede, men også betagede. Den kunne ikke ligne den kantede Ioniq 5 mindre, men teknikken har de til fælles. Både rækkevidde og ladehastighed er imponerende.

MG4
MG er et mærke, der virkelig vinder frem, for bilerne bliver hurtigt og tydeligt bedre for hver ny model, vi får at se. MG4 er en bil i Golf-klassen som bliver introduceret med et højt udstyrsniveau, uden valgmuligheder, men til en pris på kun 285.000 kr. Og her er eljusterbar førersæde, avancerede lygter og stort set alt komfort- og sikkerhedsudstyr. Batteriet er på 64 kWh og rækkevidde 435 km efter WLTP. Elmotoren trækker med 204 HK på baghjulene. MG4 kan lade med op til 135 kW.

Bilreviews umiddelbare reaktion: Så er der priskrig. På papiret har den alle de krydser, den skal have, og det til en pris som ligger mindst 75.000 kr. under en direkte konkurrent som VW ID.3. Vi glæder os virkelig til at teste MG4 i starten af januar 2023, for hvis den kører bare nogenlunde godt, så er det her et rigtigt godt køb. Og så synes vi oven i købet, at den er flot.

Kia Niro EV – Populær elbil fornyet – på nær på et punkt

e-Niro var fra begyndelsen en succes i 2018 med praktiske egenskaber og en god rækkevidde.

Men allerede efter fire år kommer Kia nu med en ny generation af bilen og et nyt navn, Niro EV. Stort set alt er forbedret, omend ikke revolutioneret. Bilen er blevet mere moderne at se på, og indvendig er der kommet nye skærme og lækre sæder. Teknikken er opgraderet med seneste version af køreassistentsystemerne, og man kan få en avanceret nødbremse, der kan undvige og bremse for trafik fra siderne.

Batteriet har samme størrelse, nemlig 65 kWh, og motoren er også stadig på 204 hk, men rækkevidden skulle være lidt forbedret til 460 km iflg. WLTP. Garantien er også den samme flotte på hele 7 år.

Niro EV kan lades med 11 kW på AC, men desværre er DC ladningen stadig kun på 72 kW, hvilket i teorien giver en opladning på 10 – 80 % på 43 minutter. Det er i den lave ende i forhold til mange af konkurrenterne. Til gengæld har bilen fået en batterivarmer som arbejder sammen med den indbyggede navigation, så batteriet er klar til at lade ved høj hastighed, når man kommer frem til en lynlader. Det er der endnu ikke mange af konkurrenterne som har.

Priserne er desværre også steget, så bilen nu koster fra 340.000 kr. – 380.000 kr. Det er fint nok i konkurrence med bl.a. VW ID.3, Cupra Born og Megane E-tech Electric, men knap så godt i konkurrence med den nye MG4 til en pris på blot 285.000 kr. som kan gå hen og blive svær udfordrer.

Se med når tester Kia Niro EV Upgrade.

Tiguan og Touareq Geländeparcours – 2022

Parcour for biler

Hvor ofte er det lige, at en SUV med firehjulstræk reelt får lov at køre offroad? Nej vel. Langt de fleste SUV’er bliver købt på deres gode udsyn, høj indstigning, komfort og plads, men kommer aldrig ud for noget vildere end en kantsten på en stille villavej. Og de fleste af bilerne kan da reelt heller ikke så meget, når det kommer til stykket.

Men det kan de biler som I skal se nu. For Bilreview har været inde i hjertet af VW-imperiet i Wolfsburg for at prøve hvad SUV-biler kan, når de er af den seriøse slags og udstyret med de rigtige offroad-pakker.

Se med når vi kører Tiguan ud på en 500 meter lang parcour-bane, og når vi tager Touareg med på 1 km ruten.

Savner du en elbil med plads? Så er Euniq6 måske svaret

Var det noget med klassens største bagagerum?

Bilreview er rejst til den anden ende af landet for at teste Euniq6 – og det er ikke en kastratsanger, men en stor elbil fra Maxus, som kommer hele vejen fra Kina. Vi taler SUV med fin plads til 5 personer og masser af bagageplads. Der er kun ét udstyrsniveau, og det er flot med stort panoramasoltag, eljusterbare lædersæder, elbetjent bagsmæk, adaptiv fartpilot, 360 graders kameraer og en del andet. Batteriet er på 70 kWh og rækkevidden på officielt 354 km.

Men – for der er et stort men, bilen koster så også fra 415.000 kr. så den skal sammenlignes med meget kapable alternativer fra bl.a. VW, Volvo, Kia og Hyundai. Og der er nogle spøjse mangler. For eksempel så kan bilen kun lade med 3,7 kW, hvilket vi efterhånden næsten kun ser på hybridbiler. Og der følger ikke navigation med. Her skal man have en Apple-telefon for at kunne få et kort op på bilens skærm. Garantien på 5 år eller 100.000 km er til gengæld flot. Og så kan Maxus levere bilen på kun ca. 3 måneder.

Tag med Bilreview på udflugt til det vilde vesten, når vi anmelder Maxus Euniq6 SUV, 177 HK.

Marvel R – en kinesisk folkehelt?

MG Marvel R vil det hele og kan meget

Så er Kinas største bilproducent, SAIC, tilbage med en stor elektrisk familie-SUV med god plads og masser af udstyr til pengene. Faktisk fås den kun i to forskellige udgaver. Den eneste reelle forskel er, om der er Bose-anlæg og firehjulstræk. Ellers så er der alt fra adaptiv fartpilot, panorama-soltag, kæmpe skærm med 360 graders kameraer, elforsæder med hukommelse for to personer og alt muligt andet som standard til en pris fra 365.000 kr. Det må siges, at være billigt for en så stor og veludstyret elbil.

Begge udgaver af Marvel R kommer med et 65 kWh batteri som giver den en oplyst rækkevidde på 402 km med baghjulstræk og 370 km med firhjulstræk. Det går lige an, men er ikke imponerende. Det samme kan man sige om DC-ladeevnen, altså hvor hurtigt man kan lade på hurtig- og lynladere. Her må man klare sig med maksimalt 92 kW. Kvaliteten af udstyret svinger også lidt, men der er til gengæld tryghed i købet med en garanti på hele 7 år. Man sidder højt og har et godt udsyn, og bilen er let at køre.

Se vores anmeldelse af MG Marvel R Luxury