Indlæg

Udgivet den

Firefly fra Nio – en ildflue som bokser over sin klasse

Luksusmærket Nio introducerer et nyt mærke i Danmark, som overrasker ved nærmere bekendtskab. Bilen ser ikke stor ud, men er faktisk mere rummelig end en VW ID.3, og den har masser af avanceret udstyr med som standard. Designet er gennemført og imødekommende med runde former og gode materialer.

Der er meget som virker moderne ved bilen. Nøglen har man på telefonen eller på et kort som følger med bilen. Der gemmer sig opbevaringsrum under sæderne og infotainmentsystemet er nemt at bruge og flot designet.

Firefly trækker på baghjulene og kommer med et batteri på 41,2 kWh, hvilket giver en officiel rækkevidde på 330 km. Der er 143 hk, og det føles som rigeligt. Der kan lades med 100 kW ude og 11 kW hjemme, hvilket er meget normalt for klassen.

Der er to udgaver at vælge mellem. En pænt udstyret udgave til 210.000 kr. eller en topudgave til 230.000 kr., hvor man får glastag, eljusterbare sæder med varme og køling, samt elbagklap og alufælge.

Bilen kommer med en fuld sikkerhedspakke allerede i lavest udstyrsniveau og har da også fået topkarakter i Euro NCAPS sikkerhedstest i 2025. Især virker den aktive vognbaneassistent godt på motorvejen i kombination med den adaptive fartpilot.

Firefly er letkørt med enkel betjening og en lav vendediameter. Der er de sædvanlige fart- og fokus-alarmer, men heldigvis er der genvejstaster til at slå de alarmer fra, som man ikke vil høre på. Affjedringen er til den komfortable side, hvilket er fint nok. Bilen appellerer alligevel ikke til dem som vil have sportslige køreegenskaber.

Bagagerummet er på 348 liter og dertil kommer en stor frunk foran på hele 92 liter. Men Firefly kan desværre ikke udstyres med anhængertræk.

Firefly sælges med en fabriksgaranti på 5 år eller 150.000 km.

Tag med i Firefly Select.

Udgivet den

Mazda 6 e – overraskende meget bil for pengene

​Den nye 6-serie Mazda imponerer med et flot udseende, en lækker kabine og en masse udstyr til en lav pris. Desværre skuffer Mazda’en også på et par vigtige områder.
Mazda 6e skal bære en tung arv fra den tidligere succesfulde Mazda 6, nu i en fuldt elektrisk version. Bilen er en lang 5 dørs hatchback. Med hele 492 cm i længden og en akselafstand på 290 cm skal man tænke i retning af VW ID.7. Og så er den flot og elegant at se på fra alle vinkler. Her kan Mazda virkeligt noget.

Mazda har sammen med de andre japanske mærker været sene til at komme i gang med omstillingen til eldrift. Bilen er da også udviklet og bygget i samarbejde med kinesiske Changan, som en “Mazda-ficeret” udgave af Deepal L07.

Der er tale om en baghjulstrukket bil med 258 hk og 66 kWh med en rækkevidde på 479 km (WLTP) i standard range, og 245 hk, 75 kWh og 552 km (WLTP) i long range. Hvor det mindre batteri kan lades med 165 kW, så må man nøjes med 90 kW på det store batteri. Det giver en teoretisk ladetid på 47 minutter fra 10 – 80 % på det store batteri, men sammenholdt med at bilen ikke kan forberede bilen til lynladning, så må man forvente lange ladestop på en time eller mere i en stor del af året. Udgaven med det mindre batteri, som kan lade langt hurtigere, er derfor det oplagte valg. Med det mindre batteri er der desuden tale om en batteri-kemi, som har det fint med at blive ladet op til 100 % hver gang.

Noget af det som har kendetegnet Mazda hos de trofaste kunder er den gode stabile kvalitet og de skarpe køreegenskaber (Zoom zoom…). Samlekvaliteten og materialekvaliteten er der ikke en finger at sætte på i den nye Mazda 6e. Det ligger over, hvad man får hos konkurrenterne. Bilen kører såmænd også fint nok. Motoren yder tilpas kræfter til bilen, støjniveauet er lavt og udsynet er ganske acceptabelt. Men vi oplever desværre ikke de skarpe køreegenskaber, som vi forventer af en Mazda. Den aktive vognbaneassistent som fungerer i kombination med den adaptive fartpilot er så irriterende, at man ender med at slå den fra. Man bliver ført helt ud mod midterstriben, og når man korrigerer retningen, slår funktionen fra, og så til, og så begynder det forfra. Mazda oplyser, at der er en software-opdatering på vej, som skulle forbedre situationen. 

Kabinen er til gengæld imponerende og det kan man også sige om standardudstyret, som inkluderer alt fra en fuld sikkerhedspakke, en stor skærm med 360-graders billeder rundt om bilen, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, headup-display i forruden, nøglefri adgang, varme og ventilation i forsæderne, Sony lydsystem med 14 højttalere, panorama glastag og meget mere.

Bilen har opnået de maksimale 5 stjerner i sikkerhedstest hos Euro NCAP. Garantien er også flot med 6 år eller 150.000 km. Det giver en god tryghed i købet.
Alt i alt ender vi med en vurdering over middel, omend med skår i (køre-) glæden. Hvis du er interesseret i Mazda 6e, så gå efter udgaven med det mindre batteri, og husk at få en længere prøvetur, hvor du har mulighed for at afprøve køreassiste​nterne.

Se med når vi tester Mazda 6e, standard range, Takumi, 258 hk, 68​,8 kWh (479 km WLTP) til en pris fra 289.990 kr.

Udgivet den

Fransk charmør er årets bil i Elbilsrevolutionen

Der var pointlighed mellem Renault 5 og Kia EV3, så vi måtte ty til afstemning på årets generalforsamling i Elbilsrevolutionen. Og her var resultatet klart. Et stort flertal stemte til fordel for den lille franske retrobil. Renault 5 er dermed årets bil i Elbilsrevolutionen 2025. Renault viser ganske enkelt vejen med en europæisk designet og produceret bil med gennemført design og tekniske løsninger, der holder til en rimelig pris. Og der er 5 års garanti med i købet. Vi ønsker Renault tillykke og glæder os til at se flere af de gule og lysegrønne biler lyse op i den danske bilpark.

Den franske folkevogn, som den blev kaldt, er oprindeligt fra 1972, og blev produceret i fire generationer i de følgende 20 år, hvor den var familiens eneste bil for mange og et markant design på vejene. Men nu om dage er “R5” selvfølgelig en ren elbil.

Den fås med to størrelser batterier og motorer på hhv. 40 kWh, 120 HK og en rækkevidde op til 312 km, og den udgave som de fleste nok vil gå efter med 52 kWh, 150 HK og en rækkevidde op til 410 km.

Bilen fås fra 189.990 kr. Vi anbefaler udgaven med det store batteri og en vigtig udstyrspakke til 6.000 kr. som tilføjer bl.a. parkeringssensorer, blindvinkelalarm, bakkebremse, vejbanecentrering og en mere avanceret adaptiv fartpilot. Så lander prisen i skrivende stund på ca. 231.000 kr., og så er man altså virkelig godt kørende.

Vi havde bilen i en uge og forelskede os især i bilens gennemførte udseende, gennemførte kvalitetsfornemmelse og gode køreegenskaber. Man skal dog være opmærksom på, at Renault 5 ikke er en praktisk familiebil efter nutidens standarder. Vi vil nødigt sidde på bagsædet af bilen, og der er heller ikke tale om en oplagt langtursbil. Her sætter bilens bagagerum, batteri og ladehastighed sin begrænsning. Men som “egoist-bil” til 1 – 2 personer til pendling og hobbykørsel er bilen en værdig kandidat. Og mon ikke naboen kommer over og spørger, om hun må prøve at sidde i din nye smarte bil?

Tag med på tur i Renault 5, 52 kWh, 150 HK, Iconic.

Og til nørderne er her en fuld gennemgang af infotainmentsystemet i R5.

Udgivet den

Højdepunkterne fra elbilsmessen i Herning 2025

​Elbilsrevolutionen har været til elbilsmesse i Herning i oktober 2025. Her er et overblik over højdepunkterne.


Toyota C​-H​R+​

​C-HR+ er den tredje elbil fra Toyota, som bestemt ikke har haft nogen let begyndelse med de rene elbiler. Men den her gang er der rigtigt meget som ser ud til at lykkes fra begyndelsen af. Rækkevidden er på op til ca. 600 km WLTP i basisversionen med 224 hk, det store batteri på 73 kWh og tohjulstræk til en pris på 300.000 kr.

BMW ​iX3 – Neue Klasse

​Endelig er den meget omtalte “Neue Klasse” fra BMW på vej. Der er tale en ny teknisk platform til elektriske BMW-modeller med ny software, IT-arkitektur og teknologi som det nye “Panoramic Vision”, en lang smal skærm under forruden. Den første model er en SUV ved navn iX3, og den forventes til Danmark i foråret 2026.

Mazda 6e

Mazda har været sent ude med omstillingen til elbiler. Den nye 6-serie er da også udviklet og produceret i samarbejde med kinesiske Changan. Udseendet er ekslusivt og klassisk Mazda med en lang kølerhjelm og svungne linjer. Kabinen er lækkert bygget med gode sæder og et flot glastag. En så stor og rummelig bil til en pris fra lidt under 300.000 kr kan ligne lidt af et røverkøb. Men ladehastigheden på udgaven med det store batteri er ikke imponerende, og man mærker kompromiserne på køreegenskaberne og køreassistenterne som ikke helt er på højde med det, vi forventer fra Mazda.

Firefly

​Årets overraskelse er den lille Firefly som har sneget sig ind i finalen om at blive årets bil i Danmark. Indretningen er moderne med smarte løsninger, pladsforholdene er gode og udstyret imponerende, og så er designet iøjefaldende. Firefly er et undermærke af det kinesiske premium-mærke Nio. Bilen kommer kun i en udgave med et batteri på 41 kWh, hvilket giver en officiel rækkevidde på 330 km. Elmotoren, der trækker på baghjulene, yder 143 hk, og LFP-batteriet kan oplades med 100 kW på farten.

Mercedes CLA​

​Den nye CLA bader i anmelder-stjerner og er nok den vigtigste nyhed fra Mercedes i flere år. CLA imponerer med en rekordlang rækkevidde, en kort ladetid og fremragende køreegenskaber. Bilen er på størrelse med en Tesla Model 3 og en BMW i4. Prisen begynder ved 380.000 kr. for en udgave med baghjulstræk og det mindste batteri, mens modellen med det store batteri og den officielle rækkevidde på 792 km koster fra 428.000 kr. Men det er altså inden, der er sat krydser på udstyrslisten, så regn med godt 500.000 kr. Men så er du også ualmindeligt godt kørende.